勒布朗·詹姆斯的直升机通勤，是76人合同之外的可疑福利

勒布朗·詹姆斯决定本赛季为76人效力，但这绝不意味着他想住在费城。事实上，他正想尽办法尽可能不在那里多待。上周有消息称，勒布朗已决定在2026-27赛季住在纽约，通勤往返费城参加比赛和训练。表面上看，这简直痛苦至极，因为两市之间大约有两小时车程——但别担心，“国王”詹姆斯不用开车，他每周多次乘坐直升机，把通勤时间压缩到30分钟。 如果这套浪费、坦率说荒谬的出行安排由勒布朗自掏腰包，那还则罢了；但有消息称，这些行程由Fanatics买单，这就引发了重大疑问：NBA为何允许这样的福利存在。不到一个月前，联盟刚宣布对洛杉矶快船及老板史蒂夫·鲍尔默进行重大处罚，原因是他们以不当付款绕过工资帽、向科怀·伦纳德支付超出其薪水的钱；两相对照，此事显得格外虚伪。 勒布朗本赛季拿的是NBA老将底薪387万美元——但这些安排好的直升机航班数量之多、频率之高，几乎等同于被写进了他的合同。周二有报道称，詹姆斯单周最多乘坐直升机12次；虽然很难估算乘坐私人直升机出行的价值，但提供“直升机版Uber”服务的Blade公司，纽约市至费城单程标价为4645美元。这意味着勒布朗仅一周的行程费用就超过5.5万美元；如果估算他在常规赛期间每周出行6次（这仍可能偏低），那么他从这些航班中获得的福利约等于66.8万美元。 这与科怀·伦纳德通过快船赞助商私下获得的2800万美元相去甚远，但累积起来，仍让人质疑NBA将如何应对：不仅是直接付款，还有因签下特定NBA合同而附带的可疑福利。 Fanatics则摊手表示不知情，称勒布朗拥有“使用企业航空”的权限，这是他在2024年与该公司签署代言协议的一部分。大多数理性的人都会认同，作为代言协议的一部分包租私人飞机参加活动，与每周乘坐12次直升机去参加NBA训练，有着本质区别。 更让局面扑朔迷离的是，Fanatics首席执行官迈克尔·鲁宾曾是76人母公司Harris Blitzer Sports & Entertainment的合伙人。尽管鲁宾已于2022年出售所持股份，但他仍与76人组织关系极为密切。公开照片中，至少有50张显示鲁宾坐在76人场边观赛，或在球员通道与球员在一起，而这些照片都是在他出售球队股份之后拍摄的。 如果勒布朗与骑士签约，这些航班福利还会提供给他吗？显然，鲁宾不只是76人的前老板，更是一位忠实超级球迷，尽可能出席各种高关注度比赛，并与该组织保持着密切的私人关系。 勒布朗并非付不起这些行程。对一个仅靠篮球就赚了超过5.75亿美元、算上代言身家远超10亿美元的人来说，包机费用不过九牛一毛。问题更在于，在这个似乎人人都在通过合同附加条款以创造性方式规避工资帽的时代，NBA打算如何执行（或无视）合同规则。与此同时，对任何球员流动决定进行审视都合情合理：如今众多球员与预测市场（赌博）公司签有协议。扬尼斯·阿德托昆博在2025-26赛季NBA交易截止日未被交易后不久，宣布持有Kalshi股份，令人侧目；而据报道，勒布朗·詹姆斯与Polymarket达成协议，后者本赛季付给他的钱将超过他的NBA薪水。 2024年初，勒布朗拒绝与Upper Deck的长期协议，转而与迈克尔·鲁宾和Fanatics签署代言协议，曾引发巨大波澜。两年后，他签约了鲁宾有直接联系的球队，如今又从这份副协议中获得福利，使其通勤安排没有其他球队能比肩。此类协议或许并不违反NBA劳资协议，但整个局面让人感觉极其不对劲。